type 20 pilote f-84
armée de l'air

Chronographe militaire Vixa à retour en vol de 1954 de l'armée de l'air française, cadran noir chemin de fer étalonné en 12 h, chiffres luminescents rehaussés au Tritum. Cette montre est une des premières montres de pilote de l'après guerre à offrir une résistance améliorée à la poussière, aux chocs, au effets magnétiques et aux projections d'eau par le biais de son boitier en acier.

Doté d'un mouvement mécanique 17 rubis Hanhart 4054 de 18000 alternances par heure issu d'un calibre Valjoux 41 développé pendant la seconde guerre mondiale et fabriqué par Hanhart pour son célèbre flieger chronograph Cal 41 utilisé par les pilotes de Me-109 lors de la bataille d'angleterre. Cette version de mouvement 15 lignes et demi développé après-guerre diffère de son prédécesseur par la mise à niveau des ressorts de rappel en acier plat (au lieu des ressorts habituels en fil plus fragiles) et d'un nouveau sautoir du compteur minutes. Cette montre à échappement à ancre, utilisée par les pilotes de l'armée de l'Air à débuté sa carrière au poignet de pilotes d'escadrilles de chasse équipées de Dassault "Ouragan", de F-84f thunderstreak puis de "Mirages" et à continué sa carrière au fil des affectations, de nombreuses photo d'archives mettent en scène ces chronographes tout au long des années soixante...Les marquages au dos du boitier indiquent qu'elle a été pendant toute sa carrière militaire (de 1954 à 1982) entretenue par les ateliers Péchouin (d'où le P au dos du boitier sous le numéro de Série). De part ses spécificités et son histoire particulière, cette montre de collection bénéficie d'un intérêt tout particulier, tant à titre historique que dans un registre technique.

Ce chronographe fait partie des montres fabriquées à partir de mouvements livrées par l'Allemagne à titre de dommage de guerre après la deuxième guerre mondiale. Cette montre assemblée par Kiplé en France sous la marque VIXA est composée de pièces de boitiers et mouvements fabriqués en Allemagne par Hanhart à la demande des forces françaises en Allemagne qui contrôlaient la zone dans laquelle l'Usine Hanhart était établie. Les spécificités des montres de Pilote de l'après guerre ayant évolué, les nouveaux besoins standards des pilotes d'avion à réaction conduiront Hanhart à faire évoluer sa production vers des boitiers de montres en acier et des mouvements plus tolérantes aux chocs et accélérations. Des spécificités éprouvées en ce début de guerre froide, dont l'armée de l'air française reprendra l'intégralité des composantes pour établir le nouveau cahier des charges des montres "Chronographes de Pilotes Navigateurs type 20" à la fin de l'année 1953.

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